Rolul și impactul supapei EGR

1. Ce este supapa EGR

Supapa EGR este un produs instalat pe un motor diesel pentru a controla cantitatea de recirculare a gazelor de eșapament alimentată înapoi la sistemul de admisie.Acesta este de obicei situat pe partea dreaptă a galeriei de admisie, lângă clapetea de accelerație, și este conectat printr-o țeavă metalică scurtă care duce la galeria de evacuare.

Supapa EGR reduce temperatura camerei de ardere prin ghidarea gazelor de eșapament către galeria de admisie pentru a participa la ardere, pentru a îmbunătăți eficiența de lucru a motorului, a îmbunătăți mediul de ardere și a reduce sarcina motorului, pentru a reduce eficient emisiile. de compuși NO, reduc detonațiile și prelungesc durata de viață a fiecărei componente.Gazul de eșapament al mașinii este un gaz necombustibil care nu participă la arderea în camera de ardere.Reduce temperatura și presiunea de ardere prin absorbția unei părți din căldura generată de ardere pentru a reduce cantitatea de oxid de azot produsă.

2. Ce face supapa EGR

Funcția supapei EGR este de a controla cantitatea de gaz de evacuare care intră în galeria de admisie, astfel încât o anumită cantitate de gaz rezidual să curgă în galeria de admisie pentru recirculare.

Când motorul funcționează sub sarcină, supapa EGR se deschide, în timp util, adecvat pentru o parte a gazului de eșapament din nou în cilindru, deoarece principalele componente ale gazului de eșapament CO2 decât capacitatea de căldură este mai mare, astfel încât gazele de evacuare pot face parte din căldura generată prin ardere și scoateți din cilindru, iar amestecul, reduc astfel temperatura de ardere a motorului și conținutul de oxigen, reducând astfel cantitatea de compuși NOx.

3.Efectul decalajului cardului supapei EGR

 Standarde de emisie VIenmotorul setează un senzor de poziție sau un senzor de temperatură a gazelor de eșapament sau un senzor de presiune la supapa EGR pentru a efectua corecția în buclă închisă și controlul feedback-ului pentru cantitatea reală de recirculare a gazelor de eșapament.În funcție de condițiile reale de lucru ale motorului și de modificările condițiilor de lucru, acesta poate regla automat cantitatea de gaze de eșapament implicată în reciclare.

Dacă supapa EGR s-a blocat, cantitatea reală de gaz de eșapament în galeria de admisie va fi incontrolabilă.

Recircularea excesivă a gazelor de eșapament va afecta funcționarea normală a motorului, va avea un impact grav asupra performanței motorului și va afecta puterea de ieșire a motorului, ducând la lipsa puterii motorului.Prea puțin gaz rezidual în circulație va afecta temperatura camerei de ardere a motorului, crescând emisia de compuși NO, ceea ce duce la emisiile care nu sunt la standarde, rezultând torsiune limită a motorului.