1. Care este supapa EGR
Supapa EGR este un produs instalat pe un motor diesel pentru a controla cantitatea de recirculare a gazelor de evacuare, alimentat înapoi la sistemul de admisie. Este de obicei localizat în partea dreaptă a galeriei de admisie, lângă accelerație, și este conectată printr -o țeavă metalică scurtă care duce la galeria de evacuare.
Valva EGR reduce temperatura camerei de ardere, ghidând gazul de evacuare către galeria de admisie pentru a participa la combustie, pentru a îmbunătăți eficiența de lucru a motorului, pentru a îmbunătăți mediul de combustie și a reduce sarcina motorului, a reduce efectiv emisia de compuși, a reduce lovitura și a extinde durata de viață a fiecărei componente. Gazul de evacuare auto este un gaz necombustibil care nu participă la combustie în camera de ardere. Reduce temperatura și presiunea de ardere prin absorbția unei părți a căldurii generate de combustie pentru a reduce cantitatea de oxid de azot produs.
2. Ce face Valva EGR
Funcția supapei EGR este de a controla cantitatea de gaz de evacuare care intră în galeria de admisie, astfel încât o anumită cantitate de gaz rezidual să curgă în galeria de admisie pentru recirculare.
Atunci când motorul care funcționează sub sarcină, supapa EGR se deschide, în timp util, adecvată pentru a face parte din gazul de evacuare din nou în cilindru, deoarece componentele principale ale CO2 de gaze de evacuare decât capacitatea de căldură este mai mare, astfel încât gazul de evacuare pot fi parte a căldurii generate de combustie și scoate din cilindru, iar amestecul de amestec, reduc, temperatura de combustie a motorului și conținutul de oxigen, reducând astfel cantitatea de computere NOX.
3. Efectul decalajului cardului de valve EGR
Standarde de emisie VIenGine stabilește un senzor de poziție sau un senzor de temperatură a gazelor de evacuare sau un senzor de presiune la supapa EGR pentru a efectua corecția cu buclă închisă și controlul de feedback pentru cantitatea reală de recirculare a gazelor de evacuare. În funcție de condițiile reale de muncă ale motorului și modificările condițiilor de muncă, acesta poate ajusta automat cantitatea de gaz de evacuare implicată în reciclare.
Dacă robinetul EGR este blocat, cantitatea reală de gaz de evacuare în galeria de admisie va fi incontrolabilă.
Recircularea excesivă a gazelor de evacuare va afecta munca normală a motorului, va avea un impact grav asupra performanței motorului și va va afecta puterea motorului, ceea ce duce la lipsa puterii motorului. Prea puțini gaze reziduale în circulație va afecta temperatura camerei de combustie a motorului, crescând emisia de niciun compus, ceea ce duce la emisiile nu sunt la standard, ceea ce duce la torsiunea limită a motorului.
Timpul post: 09-2024 mai
