Pentru șoferii de camioane grele, aceștia vor întâlni multe condiții de muncă complexe pe drumul de transport. Pentru a face față acestor situații, prietenii cu carduri vor efectua frecvent operațiuni de frânare, ceea ce va afecta performanța de frânare, ceea ce duce la slăbirea slăbită sau chiar eșecul, ceea ce duce la riscuri. Pentru a asigura siguranța conducerii, s -a născut tehnologia auxiliară de frânare. Cu ajutorul „Asistentului lui Dumnezeu”, ne -am cartat prietenii pe drum vor fi mai în siguranță. În continuare, vom merge să vedem aceste tehnologii auxiliare de frânare, este cum să -și jucăm propria forță, să le oferim încrederea suficientă a prietenilor noștri prieteni de transport rutier!
Retarder hidraulic
Odată cu utilizarea pe scară largă a tehnologiei hidraulice de retarder în produsele interne pentru vehicule comerciale, tot mai mulți prieteni de card au început să se identifice cu capacitatea de întârziere a fluidelor. Principiul de bază de lucru al retarderului hidraulic este de a transforma energia cinetică a vehiculului în energie termică și de a -l scoate de către răcitorul care circulă cu motorul. Nu numai că poate asigura siguranța conducerii vehiculului, dar, de asemenea, îmbunătățește eficiența funcționării vehiculului și extinde eficient durata de viață a anvelopei.
Frâna cilindrului
Frânarea în cilindru se referă la utilizarea rezistenței la compresie generate de cursa de compresie a motorului, care poate frâna roata de conducere prin frecare internă și rezistența de intrare și evacuare. Cu cât viteza motorului este mai mare, cu atât este mai mare puterea de frânare care vine. Se datorează influenței vitezei motorului, astfel încât frâna cilindrului poate fi o gamă de limită de viteză, atunci când o urgență, poate lăsa cardul să se ridice în timp util sau să oprească funcționarea, pentru a asigura siguranța în procesul de conducere.
Frână de evacuare
frână de evacuare,Este de a instala o supapă de fluture pe conducta de evacuare a motorului, prin comutatorul de frână de evacuare, controlați supapa fluture. Prin închiderea canalului de evacuare a motorului, aplicați presiune inversă pe pistonul motorului și încetiniți viteza de rulare a motorului. Este echivalent cu adăugarea de forță de frânare suplimentară pe baza frânării motorului.
Frânare de dezamăgire a aerului
Frâna motorului dezumflat, construită pe baza frânei de evacuare, există două forme. Frâna de supapă de evacuare pasivă va instala o supapă de fluture, iar frâna de supapă de evacuare activă este în principal prin extinderea pistonului camerei supapelor, eliminați decalajul dintre supapa de evacuare, astfel încât aerul comprimat în întreaga cursă de compresie, astfel încât să îmbunătățească puterea de frânare, să încetinească mașina.
Frâna cu eliberare comprimată
Frânarea motorului cu eliberare de compresie. În timpul cursei de compresie, ușa de evacuare a motorului va fi deschisă în apropierea punctului superior de oprire, iar gazul de înaltă presiune format în cursa de compresie va fi evacuat din cilindrul motorului pentru a reduce presiunea în cilindru și pentru a obține efectul de frânare.
Timpul post: 25-2024 aprilie
