Cum să te descurci cu defectele comune ale motorului? Astăzi pentru a rezolva unele probleme de pornire a motorului și viteza nu poate crește cazul de eroare pentru referință. Motorul diesel nu este ușor de pornit, sau viteza nu este ușor de crescut după pornire. Forța generată de arderea expansiunii gazelor în cilindrul motorului, pe lângă depășirea rezistenței de frecare a motorului și conducerea dispozitivelor auxiliare (cum ar fi pompa de apă, pompa de injecție de ulei, ventilatorul, compresorul de aer, generatorul, pompa de ulei etc.) și, în sfârșit Dacă căldura cilindrului motorului este mică sau eficiența termică nu este ridicată, rezistența sa la frecare este prea mare sau puterea de consum ale dispozitivului auxiliar de conducere a crescut, puterea de ieșire a motorului va fi redusă, motorul este slab.
Efectele unei defecțiuni a sistemului de alimentare cu combustibil
(1) Alimentare insuficientă de ulei
Sistemul de combustibil trebuie să poată pulveriza și atomiza în mod corespunzător combustibil bun în cilindru. Dacă sistemul de combustibil nu reușește și cantitatea de ulei din cilindrul de pulverizare este mai mică, căldura generată de combustie este redusă. Când căldura este redusă pentru a îndeplini sarcina motorului, motorul este slab.
(2) Influența unghiului de avansare a injecției de petrol
Cantitatea de combustibil injectată în cilindru trebuie să fie adecvată. Dacă combustibilul din rata de creștere a presiunii inițiale crește, ușor de determinat motorul să funcționeze grosolan. Lucrarea aspră va consuma o parte a puterii, adică utilizarea eficienței termice nu este ridicată, astfel încât puterea eficientă a producției externe va fi redusă. Unghiul de avans al injecției de ulei este prea mic, cea mai mare parte a procesului de combustie este mutat la procesul de expansiune, astfel încât rata de creștere a presiunii este redusă, cea mai mare presiune scade, temperatura de evacuare crește, pierderea de căldură a apei de răcire este mai mare, iar eficiența termică este semnificativ redusă.
(3) Calitatea slabă a pulverizării
Când motorul funcționează, calitatea spray -ului injectorului de combustibil este slabă, astfel încât suprafața de combustibil injectată în cilindru este mică, iar rata de legare cu oxigen este redusă. Chiar dacă cantitatea de ulei din cilindrul de injecție nu este mare, dar din cauza calității slabe a atomizării, reacția cu combinația de oxigen este mai mică, iar căldura emisă este mai mică.
(4) Influența temperaturii ambientale
Când temperatura ambiantă este prea mare, motorul provoacă adesea supraîncălzire. Sub efectul dual al temperaturii ambientale ridicate și supraîncălzirea motorului, aerul se extinde, afectând astfel cantitatea de inflație a motorului și reducând puterea motorului. Când temperatura ambiantă este prea scăzută, va provoca evaporarea slabă a combustibilului în cilindru, rezultând o combustie incompletă, adică căldura generată de mediul de lucru din cilindru este redusă.
(5) Influența volumului inflației aerului
Combustibilul din cilindru poate arde, în principal în atomii de carbon diesel și atomii de oxigen reacție chimică (generează dioxid de carbon), eliberarea căldurii, ca urmare a blocatorului filtrului de aer face ca secțiunea de circulație a aerului să fie redusă (echipată cu turbocompresorul motorului de turbocompresor, atunci când aportul de gaze nu poate fi influențat cu influența motorului cu oxygen, rezultând în timp ce atomii de carbon de combustibil nu poate fi influențat cu oxygen. Reducere, motor.
(6) Piesele mașinii care conțin mediul de lucru sunt slab sigilate
Dacă perna cilindrului este deteriorată, supapa nu este închisă, decalajul dintre piston și peretele cilindrului este prea mare, poate provoca scurgeri de aer și o compresie slabă, rezultând efectul de combustie a combustibilului în cilindru nu este bun, motorul este slab. Influența rezistenței motorului
Dacă ansamblul motorului este prea strâns, uleiul este prea gros, va face ca rezistența la motor să fie prea mare. Puterea generată de motor În plus pentru a depăși rezistența la frecare și a dispozitivului auxiliar, puterea efectivă este redusă
Diagnostic și excludere
(1) Dacă evacuarea motorului este scăzută și nu este ușor de pornit,
Motivul este că sistemul de combustibil este insuficient, care trebuie diagnosticat și eliminat în funcție de defectul descris în sistemul de combustibil.
(2) Dacă conducta de evacuare a motorului are fum albastru și alb,
Acesta arată că slăbiciunea motorului este cauzată de mișcarea cilindrului.
(3) Dacă motorul pornește fără probleme
Dar fumul conductei de evacuare, în același timp, viteza motorului nu este ușor de îmbunătățit, motivul principal este că aerul în cilindru este prea mic, ar trebui să verifice partea de intrare a filtrului de aer (motorul cu un turbocompresor, dar și să verifice supraalimentatorul) și să fie exclus.
(4) Verificați rezistența la motor
Utilizați volanta motorului cu bara de pârghie, dacă se simte mai greu decât alte motoare diesel de același tip sau o utilizare mai normală, ceea ce indică faptul că rezistența motorului diesel este prea mare. În cazul în care motorul diesel nou reparați, cea mai mare parte se datorează asamblării strânse, ar trebui să fie rulat sau reasamblat.
(5) Dacă motorul se supraîncălzește
Cele mai multe dintre ele sunt cauzate de timpul de injecție întârziat, care este cauza defecțiunii motorului și ar trebui ajustate. Metoda de ajustare este prezentată în afirmația că motorul nu poate porni.
(6) Verificați dacă există scurgeri de aer
Utilizați volanul motorului pentru a verifica compresia pistonului cilindrului pentru a se opri, a îndepărta injectorul, a atârna viteza mică și a ține frâna mâinii, apoi folosiți furtunul din gaura duzei până la camera de ardere cu aer comprimat, apoi o altă persoană din portul de intrare sau de evacuare, umplutură de ulei, pernă cilindru sau gura de apă radiatoare, ascultați scurgerea. Dacă se aude o scurgere de gaz undeva, cilindrul este slab sigilat. De exemplu, în conducta de evacuare sau în intrarea de aer, înseamnă că supapa nu este închisă, sau scurgerea se aude la intrarea de apă a radiatorului, ceea ce indică faptul că tamponul cilindrului este deteriorat. Ar trebui identificat și exclus.
Timp post: 29-2024 mai
