Cât de multe știi despre refrigerarea cu aer condiționat pentru camioane?

1. Compoziția de bază

Sistemul de refrigerare pentru aer condiționat auto este compus din compresor, condensator, rezervor de stocare a lichidului uscat, supapă de expansiune, evaporator și ventilator etc. Un sistem închis este conectat cu țeavă de cupru (sau țeavă de aluminiu) și țeavă de cauciuc de înaltă presiune.

2 .Clasificarea funcțională

Se împarte în aer condiționat automat și aer condiționat manual. Când șoferul setează temperatura dorită și temperatura dorită, dispozitivul de control automat va menține temperatura dorită și va îmbunătăți confortul și operabilitatea vehiculului pentru a regla temperatura mașinii.

3.Principiul de refrigerare

Agentul frigorific circulă în sistemul închis de aer condiționat în diferite stări, iar fiecare ciclu este împărțit în patru procese de bază:

Proces de compresie: compresorul absoarbe gazul frigorific de temperatură joasă și presiune joasă la ieșirea din evaporator a evaporatorului și îl comprimă în gaz de temperatură înaltă și presiune înaltă pentru a descărca compresorul.

Procesul de disipare a căldurii: gazul frigorific supraîncălzit la temperatură ridicată și la presiune înaltă intră în condensator. Datorită scăderii presiunii și temperaturii, gazul frigorific se condensează într-un lichid și emite o cantitate mare de căldură.

Procesul de reglare:după ce lichidul frigorific cu temperatură și presiune ridicată trece prin dispozitivul de expansiune, volumul devine mai mare, presiunea și temperatura scad brusc, iar ceața (picăturile fine) descarcă dispozitivul de expansiune.

Procesul de absorbție:lichidul frigorific de ceață intră în evaporator, astfel încât punctul de fierbere al agentului frigorific este mult mai scăzut decât temperatura din evaporator, astfel încât lichidul frigorific se evaporă în gaz. În procesul de evaporare, o mulțime de absorbție a căldurii înconjurătoare, iar apoi vaporii de agent frigorific la temperatură scăzută și presiune joasă în compresor. Procesul de mai sus este efectuat în mod repetat pentru a reduce temperatura aerului din jurul evaporatorului.

4. Schema schematică a refrigerarii

În mijlocul tabloului de bord al cabinei pentru gazdă unității interioare de aer condiționat, inclusiv evaporator de aer condiționat, supapă de expansiune, radiator, ventilator și mecanism de aer interior, depozitarea uscată este instalată în partea stângă, cabina în capătul rezervorului uscat pentru înaltă și scăzută. comutator de aer condiționat de tensiune, funcția sa este de a proteja sistemul de aer condiționat, compresorul instalat în partea din față a motorului, puterea de la motor, așa că pentru a utiliza aerul condiționat trebuie mai întâi să pornească motorul. Condensatorul este instalat pe partea interioară a pedalei mașinii din dreapta a cabinei (aer condiționat lateral) sau în partea din față a radiatorului motorului (tip față). Condensatorul de aer condiționat lateral vine cu un ventilator de răcire, iar condensatorul de aer condiționat din față se bazează direct pe sistemul de disipare a căldurii al motorului pentru a disipa căldura. Conducta de înaltă presiune a aerului condiționat este subțire, aparatul de aer condiționat va fi fierbinte după refrigerare, conducta de joasă presiune a aparatului de aer condiționat este groasă, iar aparatul de aer condiționat va deveni rece după refrigerare.