Două echipe de cumpărători de vehicule de inginerie proveneau dintr -o țară insulară din Oceanul Indian, cunoscute sub numele de țara lunii și țara condimentelor. Au căutat epoca camionului shacman prin Google. Am comunicat între ei prin telefon în stadiul incipient, apoi am comunicat între ei în detaliu WhatsApp despre configurația vehiculului și condițiile de funcționare. Camionul ERA i -a invitat la uzina Shacman și la companie pentru a discuta și vizita, 3 aproximativ 12 zile, a sosit un grup de rulote din țara lunii din Comoros.
Sunt compania de construcții de inginerie Comoros, Buyer Modo și petrecerea sa.
Kirk și echipajul său sunt consultanți tehnici pentru Compania de construcții de inginerie Comoros.
Modo este un bărbat de vârstă mijlocie în anii 40, pielea lui întunecată și sănătoasă pare să ne spună că are un obicei bun de fitness în viața de zi cu zi, iar el este expus constant la chirii, florilor și luminii solare ultraviolete ale păsărilor, iar chipul lui a mormăit linii fine și expresii pline de umor. Modo este cel mai artistic și unic african dintre clienții mei. El era îngrijorat că are o pronunție puternică a limbii engleze locale, care mi s -a părut laborios, așa că a scris configurația mașinii necesară pe hârtie cu un stilou în timp ce vorbea, pentru a confirma și a verifica cu noi.
Despre Shacman Dump Truck, produsele din seria F3000 sunt celebre de peste mări, Modo are nevoie de 5 seturi de camion de gunoi, scopul este de a trage solul pe podul de inginerie, de a trage nisip și piatră, etc. Conducem un drum denivelat va purta partea de jos a mașinii, dacă starea drumului este foarte proastă și poate răni motorul, deci este necesar să adăugați o placă de jos a camionului. Modo a fost foarte mulțumit de selecția noastră și a plasat o altă comandă pentru stropire.
Kirk și echipajul său au fost plăcut surprinși de ordinul pentru stropire. Kirk este un inginer profesionist cu mai mult de 30 de ani de experiență tehnică de peste mări, iar Kirk, acum în anii 50, a văzut ceva diferit în configurația stropitoarelor noastre. Întrucât majoritatea comenzilor sunt exportate pe mare, apa de mare este umedă, soarele este expus, iar stropitorul are apă netratată, cum ar fi apa cu puțuri, astfel încât interiorul și din afara rezervorului de stropire trebuie să fie tratați cu mai multe straturi de tratament anti-coroziune, dar producătorii nu au considerat cu KIRK, din cauza faptului că nu au făcut acest lucru înainte, iar Era companiei de camioane de epocă nu au considerat nevoia reală a clienților din cauza faptului că au redus costurile. Nu numai că am făcut un tratament electroforetic anticorroziune pe procesul de stropire, pompând înăuntru și în afară, pulverizarea în față și din spate cu arme antiaeriene, de asemenea, a satisfăcut nevoile lui Kirk, iar rezervorul alb-perla a făcut și ochii lui Kirk să strălucească. Acesta este stropitorul de care au nevoie cu adevărat.
În cele din urmă, în chatul și comunicarea noastră plăcută, am semnat contractul unul cu celălalt.
Când Kirk a plătit mașina, a regretat că nu a comandat un cisternă suplimentară, ceea ce ar fi scurtat ciclul de producție și i -a permis să -l folosească mai devreme pentru proiect.
Timpul post: 08-2024 APR
