Cum să asigurăm siguranța la volan?În plus față de cardul prietenii păstrează întotdeauna obiceiuri de condus atent, dar, de asemenea, inseparabile de asistența sistemului de siguranță pasivă activă a vehiculului.
.
Care este diferența dintre „siguranța activă” și „siguranța pasivă”?
Siguranța activă este pur și simplu pentru a preveni accidentele, iar măsurile de siguranță pasivă sunt de a reduce consecințele accidentelor.
Care sunt cele mai comune sisteme de securitate pasivă?
1. Corp sigur: Forma de expresie a corpului sigur este în structura încăperii mașinii.În mod conștient, aplicarea actuală a corpului sigur a format două facțiuni majore în lume, și anume, „protecție moale” și „protecție dură”.
„Protecția moale” este în principal prin prăbușirea părții predeterminate a structurii șoferilor și pasagerilor din mașină, prin deformarea permanentă a pliului prestabilit, poate absorbi cea mai mare parte a impactului forței externe;
„Partidul de protecție dur” folosește în cea mai mare parte materiale de înaltă rezistență, design puternic al structurii caroseriei și alte concepte, pentru a se asigura că vehiculul în accident, deformarea va fi mai mică.
2. Centura de siguranță: centura de siguranță în mod natural nu trebuie să spună, prima dată pentru a fixa.Când se produce coliziunea mașinii în acest moment, centura de siguranță se va strânge rapid și apoi se va bloca, pentru a împiedica șoferul și pasagerul să se aplece înainte și pentru a proteja eficient siguranța șoferului și a pasagerului.
3. Sticla securizată este în general împărțită în sticlă călită și sticlă laminată.Când sticla călită este spartă, se împarte în multe bucăți mici fără margini ascuțite, ceea ce nu este ușor să rănești oamenii.Există trei straturi de sticlă laminată, iar stratul mijlociu are un efect puternic de duritate și lipire.Atât stratul interior, cât și cel exterior sunt încă lipite de stratul mijlociu atunci când din cauza impactului, reducând efectiv riscul de rănire cauzată de ruperea sticlei.
4. Sistem de protecție a capului și gâtului scaunului pentru a proteja capul și coloana cervicală și pentru a reduce forța de impact.
5. Tehnologia de schimbare a vitezei înapoi a cabinei este, de asemenea, una dintre ultimele linii de apărare.Principiul său este că atunci când camionul întâmpină un impact violent, pentru a reduce daunele cauzate de șoferul camionului, întreaga cabină se va deplasa înapoi pe o anumită distanță pentru a reduce daunele cauzate de deformarea prin extrudare a cabinei.
Care sunt cele mai comune sisteme de securitate activă?
1.Sistemul de frânare antiblocare ABS, este mașina în procesul normal de conducere al mașinii, șoferul a găsit obstacole din față au nevoie de frânare de urgență, dar frână viguros predispus la blocarea roților, instalați ABS este de a rezolva problema blocării roților de frână, ABS-ul trebuie să simuleze o stare de „frână”, astfel încât să îmbunătățească stabilitatea frânei auto și a pavajului slab în condițiile performanței de frânare a mașinii.
2. Sistemul de stabilitate corporală, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA și așa mai departe diferite nume, sunt sisteme de stabilitate a corpului, indiferent de numele acestuia, un „S (stabilitate de masă)” este suficient pentru a arăta funcția celui mai mare efect , atunci când drumul sărac, vehiculul a apărut „atitudine”, sistemul electronic de stabilitate va controla mișcarea roții motoare și a roții conduse, astfel încât să corecteze traiectoria stabilă a mașinii, pentru a asigura echilibrul corpului.
Ora postării: 13-mai-2024
